Выбор расчетной диаграммы
|
Для выбора расчетной диаграммы назначим число лопастей равным 3 | |||||||||
|
(для морских судов 3-6). | |||||||||
|
Величина дискового отношения, обеспечивающего отсутствие развитой кавитации, | |||||||||
|
определится по формуле: | |||||||||
|
| |||||||||
|
0,466199 | |||||||||
|
где |
371,39 |
кН |
- упор винта при расчетной скорости | ||||||
|
R= |
250 |
кН |
- сопротивление движению судна при расчетной | ||||||
|
скорости | |||||||||
|
zp= |
1 |
- число гребных винтов | |||||||
|
t= |
0,1922 |
- коэффициент засасывания | |||||||
|
| |||||||||
|
146,08 |
кПа |
- разность давления на оси ГВ и давления | |||||||
|
насыщенных паров | |||||||||
|
D= |
4,935 |
м |
- диаметр гребного винта | ||||||
|
z= |
3 |
- количество лопастей ГВ | |||||||
|
Минимально необходимое дисковое отношение, обеспечивающее прочность лопасти | |||||||||
|
при заданной относительной толщине лопасти в самом широком месте (r=0,6R) | |||||||||
|
определяется по формуле: | |||||||||
|
| |||||||||
|
0,326016 | |||||||||
|
где | |||||||||
|
0,2 |
- относительный диаметр ступицы ГВ | ||||||||
|
m= |
1,15 |
- коэффициент учитывающий характер нагрузки | |||||||
|
зад= |
0,085 |
- задаваемая относительная толщина лопасти ГВ | |||||||
|
sдоп= |
60000 |
кПа |
- допускаемые напряжения материала лопасти ГВ | ||||||
|
(латунь ЛМцЖ55-3-1) | |||||||||
|
Для расчета принимаем наиболшее, округденное до ближайшего, для которого | |||||||||
|
построены диаграммы, из полученных значений дискового отношения. | |||||||||
|
qрасч= |
0,5 | ||||||||
|
при |
z= |
3 | |||||||
Актуальное на сайте:
Определение площадей зон ТО и ремонта
Площади зон ТО и ремонта рассчитываются по количеству машино-мест, находящихся в зоне, с учетом площади машины в плане, и рабочих мест в зависимости от расположения постов и наличия проездов.
При расположении тупиковых параллельных посто ...
Виды работ на постах
Техническое диагностирование включает в себя следующие виды работ: контрольно смотровые, которые выполняются водителем в подготовительно-заключительное время, а также контрольно диагностических при помощи стендов бес снятия агрегатов.
В ...
Определение фактического времени, оставшегося на принятие решения ИС
Из рисунка 2 следует, что располагаемое время Тр.ф(q) при обнаружении опасного объекта на дальности R при курсовом угле между нашим самолетом и опасным объектом φ можно найти из соотношения
R2=(u Тр.ф(q))2+(v Тр.ф(q))2-2(v Тр.ф(q))2 ...
Автомобильные дизельные топлива