Установление и корректировка нормативов
Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТО-2 подвижного состава проектируемого АТП для 1ой группы:
Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта для 1ой группы:
Значения скорректированных трудоемкостей для других ТСГ представлены в табл. 2.9.
Таблица 2.9. Значения скорректированных трудоемкостей
|
№ ТСГ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
tЕОс |
1,38 |
0,40 |
0,36 |
0,42 |
0,37 |
0,25 |
|
tЕОт |
0,69 |
0,20 |
0,18 |
0,21 |
0,18 |
0,12 |
|
tТО1 |
23,35 |
10,16 |
6,70 |
7,81 |
11,63 |
5,04 |
|
tТО2 |
113,55 |
38,50 |
26,78 |
31,25 |
46,50 |
20,34 |
|
tТР |
37,31 |
9,14 |
5,95 |
6,94 |
5,47 |
3,28 |
Годовой объем работ по ТО и ТР. Объем работ (в человеко-часах) по ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное), значение трудоемкости данного вида ТО:
(2.20)
Для 1ой группы:
(2.21)
Для 1ой группы:
(2.22)
Для 1ой группы:
(2.23)
Для 1ой группы:
Годовой объем работ ТР, в чел-ч;
(2.24)
Для 1ой группы:
Расчет значений годовой трудоемкости работ по обслуживанию и ремонту для отдельных групп ПС и всего парка представлен в табл. 2.10.
Актуальное на сайте:
Формализация экономических взаимоотношений владельцев ВС ДА и авиакомпаний
Требуют проработки вопросы, связанные не только с регламентацией порядка передачи ВС на эксплуатацию в авиакомпанию, но и экономические аспекты непосредственно эксплуатации ВС. ...
Мероприятия по улучшению
условий труда
В предыдущем разделе были выявлены следующие нагрузки, выходящие за рамки допустимых
ü Содержание работы
ü Распределение функций по степени сложности задания
ü Наблюдение за экранами видеотерминалов (часов в смену): при ...
Анализ неисправностей по ДЭУ
ГУП «ДМУ №1» в настоящее время имеет в своей структуре 5 ДЭУ (ДЭУ-15; ДЭУ-41; ДЭУ-53; ДЭУ-55; ДЭУ-56), которые расположены в разных частях г.Москвы. За каждым ДЭУ закреплен разномарочный парк машин: ДЭУ-15 – 28 машин; ДЭУ-41 – 36 машин; Д ...
Автомобильные дизельные топлива