AllTransportation

Транспорт сегодня

• Главная
• Новое
• Топ
• Карта сайта
• Поиск

Site Search

Расчетная схема карданного шарнира

Условно сосредоточенная нормальная сила будет равна:

(1.14)

где Мр – расчетный крутящий момент, Нм;

2r – расстояние между серединами игольчатых роликов противоположно расположенных карданных подшипников,

2r = 66мм

cosγ – угол установки карданного вала, γ = 3º.

Момент сопротивления сечения шипа определим по формуле:

(1.15)

Где d - диаметр наружной поверхности шипа, d = 16,3мм;

d0 – диаметр отверстия для смазывания, d0 = 5мм.

Момент сопротивления сечения шипа будет равен:

Значит, условно сосредоточенная нормальная сила будет равна:

Напряжение изгиба шипа крестовины:

,

Оценку напряженного состояния шипа при изгибе производят сопоставлением с допустимым значением [σи] = 200МПа.

σи] > σи

Значит шипы крестовины карданного вала имеют запас прочности при изгибе шипа.

Напряжение среза шипа крестовины

восстановление карданный вал автомобиль

(1.16)

Напряжение среза шипа крестовины будет равно:

Оценку напряженного состояния шипа при срезе шипа производят сопоставлением с допустимым значением [τs] = 80МПа.

[τs] > τs

Значит шипы крестовины карданного вала имеют запас прочности при срезе шипа.

Напряжение изгиба вилки (см. Рис.1.5.) определяется по следующей зависимости:

(1.17)

Где Wσв –момент сопративления изгибу вилки, мм3;

с – плечо силы Р, с = 25мм.

Момент сопративления изгибу вилки:

(1.18)

Где b – ширина опасного сечения, b = 19мм;

h – длина опасного сечения, h = 46мм.

Момент сопративления изгибу вилки будет равен:

Напряжение изгиба вилки:

Оценку напряженного состояния вилки при изгибе производят сопоставлением с допустимым значением [σи] = 60МПа.

[σи] > σи

Значит вилки карданного вала имеют запас прочности при изгибе.

Напряжение среза вилки (см. Рис.1.4.3.1) определяется по следующей зависимости:

(1.19)

Где Wτ –момент сопративления кручению вилки, мм3;

а – плечо силы Р, а = 7,5мм.

Момент сопративления кручению вилки:

(1.20)

где b – ширина опасного сечения, b = 19мм;

h – длина опасного сечения, h = 46мм;

α – коэффициент, учитывающий форму вилки, для соотношения

коэффициент α = 0,258.

Момент сопративления кручению вилки будет равен:

Из этого следует, что напряжение кручения вилки равно:

Оценку напряженного состояния вилки при кручении производят сопоставлением с допустимым значением [τ к] = 120МПа.

[τ к] > τ к

Значит вилки карданного вала имеют запас прочности при кручении.

Согласно проведенного прочностного расчета можно сделать вывод, что детали карданного вала имеют достаточный запас прочности, который обеспечит максимальный срок службы, при соблюдении всех требований по эксплуатации карданного вала.

Актуальное на сайте:

Расчет расхода топлива по действующим нормам
В действующих нормах, установленных для Украины приказом Министерства транспорта и связи Украины от 10.02.98г. № 43, используется три вида линейных норм: · базовая норма на 100 км пробега автомобиля; · норма на 100 ткм транспортной рабо ...

Строительство
Работы по сооружению железной дороги велись одновременно с двух сторон участками: Уссурийская железная дорога (1891—1897), Западносибирская железная дорога (1892—1896;), Забайкальская железная дорога (1895 -1900), Китайско-Восточная желез ...

Определение квалификации рабочих по операциям
Таблица 5.5 Разряд рабочих при выполнении операций № операции Наименование операции Разряд рабочего 005 Правка 3 № операции Наименование операции Разряд рабочего 010 Шлифование 4 015 Наплав ...