Расчет сопротивления воды движения судна
Судно: Сухогруз.
ВВОД ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ РАСЧЕТА: | ||||||
главные характеристики судна-проекта | ||||||
Lpp - длина между перпендикулярами . |
110,00 |
m | ||||
Lwl - длина по KWL |
114,58 |
m | ||||
B - ширина на миделе |
18,33 |
m | ||||
Tap - осадка в корме |
7,05 |
m | ||||
Tfp - осадка в носу |
7,05 |
m | ||||
V - объемное водоизмещение |
8558,40 |
m**3 | ||||
lcb - абциcса центра величины в % от (Lwl/2) |
-0,07 |
% | ||||
cm - к-т полноты мидельшпангоута |
0,966 | |||||
cwp - к-т полноты ватерлинии |
0,728 | |||||
v - расчетная скорость |
15,00 |
узлов | ||||
дополнительные данные | ||||||
Abt - пл. сечения носового бульба на шп. 0 |
0,00 |
m**2 | ||||
hb - возвышение ЦТ площади сечения бульба |
0,00 |
m | ||||
S - смоченная поверхность ( |
2528,55 |
m**2) |
2620 |
m**2 | ||
At - смоченная поверхность транца |
0,00 |
m**2 | ||||
d - диаметр туннеля подруливающего устройства |
0,00 |
m | ||||
Cbto - к-т сопр. подр. устройства (0,003 - 0,012) |
0,003 | |||||
ie - 1/2 угла входа KWL ( |
12,139 |
°) |
18,00 |
° | ||
cstern - форма кормы (V-шп=-10;норм=0;U-шп=+10) |
0,0 | |||||
Awind - площадь парусности ( |
335,99 |
m**2) |
445,50 |
m**2 | ||
CXwind - к-т сопротивления воздуха (0.8 - 1) |
0,80 | |||||
Vwind - скорость ветра (нормально=2.5 m/s) |
2,50 |
m/с | ||||
смоченная поверхность выступаюших частей | ||||||
Arud1 - руль за рудерпостом |
0,00 |
m**2 | ||||
Arud2 - балансирный руль |
10,26 |
m**2 | ||||
Arud3 - полубалансирный руль |
0,00 |
m**2 | ||||
Awb - кронштейн гребного вала |
0,00 |
m**2 | ||||
Arh - пятка руля |
0,00 |
m**2 | ||||
Awt - свободный гребный вал вне корпуса |
0,00 |
m**2 | ||||
Awh - обтекатель гребного вала |
0,00 |
m**2 | ||||
Aw - вал |
0,00 |
m**2 | ||||
Af - гидродин. успокоители качки |
0,00 |
m**2 | ||||
Adome - домы |
0,00 |
m**2 | ||||
Askiel - скуловые кили |
12,00 |
m**2 | ||||
константы | ||||||
g - ускорение свободного падения |
9,81 |
m/с**2 | ||||
rho - плотность воды |
1025,9 |
кг/m**3 | ||||
nue - к-т кинематической вязкости воды |
1,19E-06 |
m**2/с | ||||
rho2 - плотность воздуха |
1,225 |
кг/m**3 | ||||
РАСЧЕТ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВЕЛИЧИН | ||||||
(на печать не выводятся) | ||||||
********************************************************************** | ||||||
Tm . |
7,05 |
1.5*Arud1 |
0,00 | |||
Cb . |
0,578 |
1.4*Arud2 |
14,36 | |||
Cp . |
0,5983 |
2.8*Arud3 |
0,00 | |||
Lr . |
45,809 |
3*Awb |
0,00 | |||
C12 |
0,5448 |
1.75*Arh . |
0,00 | |||
C13 |
1,000 |
3*Awt |
0,00 | |||
1+k1 . |
1,145 |
2*Awh |
0,00 | |||
Sapp . |
22,26 |
3*Aw . |
0,00 | |||
(1+k2)eq . |
1,40 |
2.8*Af . |
0,00 | |||
B/L |
0,1600 |
2.7*Adome |
0,00 | |||
C7 . |
0,1600 |
1.4*Askiel . |
16,80 | |||
C1 . |
2,140 |
Asumme . |
31,16 | |||
C3 . |
0,00000 | |||||
C2 . |
1,0000 | |||||
C5 . |
1,0000 |
C16 |
1,3660 |
m1 |
-2,2174 | |
L/B |
6,251 |
L**3/V |
176 |
C15 . |
-1,69385 | |
PB . |
0,0000 |
Lambda |
0,6777 |
d . |
-0,9 | |
CA . |
0,000492 |
Tfp/L . |
0,062 |
C4 |
0,040 | |
v (kn) |
v (m/s) |
Rn |
CF |
Rf (kN) |
Rapp (kN) |
Fn |
8,00 |
4,11 |
3,97E+08 |
0,001723 |
44,81 |
0,47 |
0,123 |
9,00 |
4,63 |
4,46E+08 |
0,001696 |
55,84 |
0,58 |
0,138 |
10,00 |
5,14 |
4,96E+08 |
0,001673 |
68,00 |
0,71 |
0,153 |
11,00 |
5,65 |
5,45E+08 |
0,001653 |
81,27 |
0,84 |
0,169 |
12,00 |
6,17 |
5,95E+08 |
0,001634 |
95,64 |
0,99 |
0,184 |
13,00 |
6,68 |
6,44E+08 |
0,001618 |
111,11 |
1,15 |
0,199 |
14,00 |
7,20 |
6,94E+08 |
0,001602 |
127,65 |
1,33 |
0,215 |
15,00 |
7,71 |
7,44E+08 |
0,001588 |
145,26 |
1,51 |
0,230 |
16,00 |
8,22 |
7,93E+08 |
0,001576 |
163,93 |
1,70 |
0,245 |
17,00 |
8,74 |
8,43E+08 |
0,001564 |
183,66 |
1,91 |
0,261 |
18,00 |
9,25 |
8,92E+08 |
0,001552 |
204,44 |
2,12 |
0,276 |
19,00 |
9,77 |
9,42E+08 |
0,001542 |
226,25 |
2,35 |
0,291 |
20,00 |
10,28 |
9,91E+08 |
0,001532 |
249,10 |
2,59 |
0,307 |
21,00 |
10,79 |
1,04E+09 |
0,001523 |
272,98 |
2,84 |
0,322 |
22,00 |
11,31 |
1,09E+09 |
0,001514 |
297,87 |
3,10 |
0,337 |
v (kn) |
m2 |
Rw (kN) |
Fni |
Rb (kN) |
Fnt |
c6 |
8,00 |
-0,00079 |
0,08 |
0,4856 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
9,00 |
-0,00317 |
0,35 |
0,5438 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
10,00 |
-0,00861 |
1,15 |
0,6011 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
11,00 |
-0,01802 |
3,05 |
0,6575 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
12,00 |
-0,03160 |
6,93 |
0,7129 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
13,00 |
-0,04892 |
14,39 |
0,7672 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
14,00 |
-0,06919 |
27,23 |
0,8204 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
15,00 |
-0,09153 |
40,90 |
0,8726 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
16,00 |
-0,11509 |
69,36 |
0,9235 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
17,00 |
-0,13913 |
122,15 |
0,9732 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
18,00 |
-0,16312 |
181,41 |
1,0217 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
19,00 |
-0,18662 |
225,87 |
1,0690 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
20,00 |
-0,20934 |
263,17 |
1,1149 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
21,00 |
-0,23110 |
314,58 |
1,1597 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
22,00 |
-0,25178 |
398,82 |
1,2031 |
0,000 |
0,000 |
0,20 |
РАСЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОДЫ ДВИЖЕНИЮ СУДНА | ||||||
РЕЗУЛЬТАТЫ: | ||||||
********************************************************************** | ||||||
составляющие сопротивления воды и воздуха | ||||||
трения |
выступ. ч. |
волнов. |
нос.бульба |
транца |
модель |
воздуха |
Rf (kH) |
Rapp (kH) |
Rw (kH) |
Rb (kH) |
Rtr (kH) |
Ra (kH) |
Rwind(kH) |
44,81 |
0,47 |
0,08 |
0,00 |
0,00 |
11,17 |
9,54 |
55,84 |
0,58 |
0,35 |
0,00 |
0,00 |
14,14 |
11,08 |
68,00 |
0,71 |
1,15 |
0,00 |
0,00 |
17,45 |
12,74 |
81,27 |
0,84 |
3,05 |
0,00 |
0,00 |
21,12 |
14,51 |
95,64 |
0,99 |
6,93 |
0,00 |
0,00 |
25,13 |
16,40 |
111,11 |
1,15 |
14,39 |
0,00 |
0,00 |
29,49 |
18,40 |
127,65 |
1,33 |
27,23 |
0,00 |
0,00 |
34,21 |
20,52 |
145,26 |
1,51 |
40,90 |
0,00 |
0,00 |
39,27 |
22,76 |
163,93 |
1,70 |
69,36 |
0,00 |
0,00 |
44,68 |
25,10 |
183,66 |
1,91 |
122,15 |
0,00 |
0,00 |
50,44 |
27,57 |
204,44 |
2,12 |
181,41 |
0,00 |
0,00 |
56,55 |
30,15 |
226,25 |
2,35 |
225,87 |
0,00 |
0,00 |
63,00 |
32,84 |
249,10 |
2,59 |
263,17 |
0,00 |
0,00 |
69,81 |
35,65 |
272,98 |
2,84 |
314,58 |
0,00 |
0,00 |
76,97 |
38,58 |
297,87 |
3,10 |
398,82 |
0,00 |
0,00 |
84,47 |
41,62 |
суммарное сопротивление и буксировочная мощность | ||||||
v (узл) |
v (m/с) |
Fn |
R (kН) |
Pe (kВ) | ||
8,00 |
4,11 |
0,123 |
66 |
272 | ||
9,00 |
4,63 |
0,138 |
82 |
379 | ||
10,00 |
5,14 |
0,153 |
100 |
514 | ||
11,00 |
5,65 |
0,169 |
121 |
683 | ||
12,00 |
6,17 |
0,184 |
145 |
895 | ||
13,00 |
6,68 |
0,199 |
175 |
1166 | ||
14,00 |
7,20 |
0,215 |
211 |
1518 | ||
15,00 |
7,71 |
0,230 |
250 |
1925 | ||
16,00 |
8,22 |
0,245 |
305 |
2507 | ||
17,00 |
8,74 |
0,261 |
386 |
3370 | ||
18,00 |
9,25 |
0,276 |
475 |
4392 | ||
19,00 |
9,77 |
0,291 |
550 |
5374 | ||
20,00 |
10,28 |
0,307 |
620 |
6377 | ||
21,00 |
10,79 |
0,322 |
706 |
7620 | ||
22,00 |
11,31 |
0,337 |
826 |
9339 |
Актуальное на сайте:
Определение гамма-процентных и средних ресурсов деталей и наработок
машин до замены деталей
Для деталей, включенных в структурную схему надежности сборочной единицы как последовательные элементы, гамма-процентный ресурс определяется, как правило, по формуле
,(2.15)
где кj - коэффициент использования детали в рабочем времени сб ...
Влияние присадок к топливу на экономические и экологические показатели ДВС
В настоящее время производство высококачественных дизельных топлив невозможно без добавки присадок различного функционального назначения, таких как депрессорные, цетаноповышающие, противоизносные, антидымные, моющие, антиокислительные, ди ...
Применение водородосодержащих добавок
Особое место среди активизирующих добавок, используемых в двигателях, занимает водород. Высокая эффективность его воздействия на рабочие процессы двигателя связана, в первую очередь, с очень высокой нормальной скоростью сгорания водорода. ...