Расчет гребного винта для оценки потребной мощности и оптимальной частоты вращения. Подбор СЭУ
Для расчета примем следующие значения диаметра винта и скорости.
D=4,94 м
V=15 уз
Расчет выполниим в расчетной форме
Таблица 2
|
Приведенное сопротивление: |
R*, кН |
300,0 | ||||
|
Полезная тяга: |
Ре, кН |
300,0 | ||||
|
Скорость судна: |
V, м/с |
7,7 | ||||
|
Поступательная скорость винта: |
Vp, м/с |
6,1 | ||||
|
Коэффициент упора диаметра: |
kd' |
1,75 | ||||
|
По диаграммам | ||||||
|
- |
относительная поступь: |
p |
0,640 | |||
|
- |
шаговое отношение: |
H/D |
0,630 | |||
|
- |
КПД свободного винта: |
p |
0,675 | |||
|
Пропульситвный коэффициент: |
|
0,4 | ||||
|
Потребная мощность двигателя: |
Ne, кВт |
5532,4 | ||||
|
Опримальная частотавращения: |
n, об/мин |
118,1 | ||||
Актуальное на сайте:
Определение коэффициента использования сцепного веса локомотива
При движении тепловоза в режиме тяги фактический вертикальные нагрузки от колёсных пар на рельсы оказываются различными по величине. Одни колёсные пары догружаются, а другие разгружаются силами ∆П, возникновение которых обусловлено ...
Возникающие перегрузки при раскрытии парашюта
После отделения буя от носителя начинается процесс наполнения парашюта. Этот процесс характеризуется большой динамичностью и сложностью математического описания. Имеется ряд приближенных методов, позволяющих с той или иной точностью описа ...
Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов
1.35. Хранение металлически отходов производства из черных металлов (выбракованные детали; узлы и агрегаты автомобилей, листовая обрезь, стружка) следует предусматривать на открытых площадках с твердым покрытием, оборудованных стеллажами, ...
Автомобильные дизельные топлива