Расчёт контингента монтёров пути при использовании « Цепочки » машин
Методика расчёта
При применении на текущем содержании пути технологического
комплекса путевых машин контингент монтёров пути ( Р ) снижается. Величина снижения численности монтёров пути определяется :
Р с = E С * В r ; (21)
где С – норматив снижения численности, чел.-год на 1 км развёрнутой длины пути ( 1 стр. пер. ).
В т – нормативный годовой объём работ, выполняемой группой машин одного типа, измеряемый в км или количестве стрелочных переводов.
Затраты ручного труда, отнесённые к годовой норме рабочего времени, на виды работ, выполняемые путевыми машинами.
С = затраты ручного труда на 1 км * 1,12 / 252, (22)
где 1,12 – коэффициент, учитывающий времени предоставления очередных отпусков и выполнения гособязанностей ;
252 - среднее количество рабочих дней в году.
Годовые нормированные объёмы работ определяют по формуле :
В т = В т* N * К о * К к, (23)
где В т - техническая выработка машин в 3-х часовые « окна » ;
N – расчётное количество « окно » для машины в год ;
К о – поправочные коэффициенты, учитывающие продолжительность « окон ».
К к – коэффициент, учитывающий конструкцию пути : бесстыковой –1,0, звеньевой с длиной рельсов 25 м – 0,96,с длиной рельсов 12,5 – 0,93.
Расчёт снижения численности монтёров пути при машинизации текущего содержания.
Исходные данные: технологические комплексы для работы на перегонах и станциях, а также на стрелочных переводах формируются из перечня машин.
Плановое количество «окон» за сезон в соответствии организации, выполнения годового объёма работ определены расчётом для выполнения годового объёма работ Nо = 77 « окна ».
Техническая выработка машин « В т » дана для « окна » продолжительного 3 часа на бесстыковом пути причём не на все имеющиеся на сегодня в эксплуатации путевые машины. Поэтому нормативную велечину этой выработки причём по усреднённому значению для путей В тп = 2,31 ; для стрелочных переводов В т.сп = 3,66. эти значения численности монтёров пути предопределяет и то обстоятельство, что годовой нормированный объём работ для каждой путевой машины определяется не числом неисправностей рельсовой колеи, а в зависимости от конструкции пути и продолжительности « окна ».
Тогда на звеньевом пути выработка путевых машин при t о = 4,0 будет равна:
Вr =2,31 * 77 * 1,4 * 0,96 = 231,9 км.
Здесь К о = 1,4 – коэффициент,учитывающий продолжительность « окна » равную 240 мин.
К к = 0,96 – коэффициент, учитывающий конструкцию звеньевого пути при рельсах длиной 25 м.
Выработка для комплекта машин, работающих на станционных путях и выправке стрелочных переводов с ведущей машиной ВПРС:
В т = 3,66 * 172 * 1,0 * 1,0 = 630 стр. перев.
Здесь исходя из продолжительности « окна » t о =3 часа их потребности на годовой объём работ составит n о = 314 / 1,83 =172 « окон ».
В этом случае К о = К к = 1,0
Снижение численности монтёров пути определяется произведением нормированного годового объёма работ каждой путевой машины ( в технологической цепочке фактический объём работ у каждой машины разный ) на нормативы.
В дипломном проекте предусмотрено использование в технологии производства работ машинизированным способом всех типов машин, тогда при среднем показателе численности монтёров пути будет :
Р1 = 231,9 * 0,22 ( ВПР ) + 239,1 * 0,08 ( БУМ ) + 231,9 * 0,08 ( ПБ ) + 231,9 *0,05 ( Р-2000 или ПРБ ) + 239,1 * 0,02 ( РОМ ) +239,1 * 0,01 ( МДК ) + 239,1 / 2 * 0,24 МНК ) + 239,1 * 0,0048 * 1,5 = 52,6 +19,9 +19,1 + 11,9 + 4,78 + 2,4 + 28,7 + 1,7 = 140,28 чел.
Для ведущей машины ВПРС
Р2 = 630 * 0,02 + 200,3 / 2,0 * 0,19 ( ПМГ ) + 200,3 * 0,02 ( РОМ ) + 630 * 0,02( РОМ ) + 100,15 * 0,01 ( МДК ) + 200,3 * 0,0058 = 12,6 + 19,03 + 4,01 + 12,6 + 1,00 + 1,17 = 50,41 чел.
ИТОГО : Р = Р1+ Р2 = 140,28 + 50,41 = 190,69чел = 190,7 чел.
394,7 – 190,7 + 204 человека м/пути
Это составляет 48 %.
Актуальное на сайте:
Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов
Сбор – не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции работы.
Тарифным руководством №3 предусмотрены следующие сборы:
за объявленную ценность;
за сопровождение и охрану;
за погрузо-разгрузочные работы;
за взвешивание гру ...
Товарораспорядительная документация на автомобильном
транспорте
Основным документом в автомобильных перевозках является транспортная накладная (Road Way Bill), которая выполняет функции: договора перевозки; товарораспорядительного документа; расписки перевозчика. Содержание ведомостей, которые указыва ...
Научная организация труда
Научная организация труда (НОТ) основывается на достижениях науки и передовом опыте, систематически внедряемых в производство, позволяет наилучшим образом соединить технику и людей в едином производственном процессе, обеспечивает эффектив ...
Автомобильные дизельные топлива