Расчёт контингента монтёров пути при использовании « Цепочки » машин
Методика расчёта
При применении на текущем содержании пути технологического
комплекса путевых машин контингент монтёров пути ( Р ) снижается. Величина снижения численности монтёров пути определяется :
Р с = E С * В r ; (21)
где С – норматив снижения численности, чел.-год на 1 км развёрнутой длины пути ( 1 стр. пер. ).
В т – нормативный годовой объём работ, выполняемой группой машин одного типа, измеряемый в км или количестве стрелочных переводов.
Затраты ручного труда, отнесённые к годовой норме рабочего времени, на виды работ, выполняемые путевыми машинами.
С = затраты ручного труда на 1 км * 1,12 / 252, (22)
где 1,12 – коэффициент, учитывающий времени предоставления очередных отпусков и выполнения гособязанностей ;
252 - среднее количество рабочих дней в году.
Годовые нормированные объёмы работ определяют по формуле :
В т = В т* N * К о * К к, (23)
где В т - техническая выработка машин в 3-х часовые « окна » ;
N – расчётное количество « окно » для машины в год ;
К о – поправочные коэффициенты, учитывающие продолжительность « окон ».
К к – коэффициент, учитывающий конструкцию пути : бесстыковой –1,0, звеньевой с длиной рельсов 25 м – 0,96,с длиной рельсов 12,5 – 0,93.
Расчёт снижения численности монтёров пути при машинизации текущего содержания.
Исходные данные: технологические комплексы для работы на перегонах и станциях, а также на стрелочных переводах формируются из перечня машин.
Плановое количество «окон» за сезон в соответствии организации, выполнения годового объёма работ определены расчётом для выполнения годового объёма работ Nо = 77 « окна ».
Техническая выработка машин « В т » дана для « окна » продолжительного 3 часа на бесстыковом пути причём не на все имеющиеся на сегодня в эксплуатации путевые машины. Поэтому нормативную велечину этой выработки причём по усреднённому значению для путей В тп = 2,31 ; для стрелочных переводов В т.сп = 3,66. эти значения численности монтёров пути предопределяет и то обстоятельство, что годовой нормированный объём работ для каждой путевой машины определяется не числом неисправностей рельсовой колеи, а в зависимости от конструкции пути и продолжительности « окна ».
Тогда на звеньевом пути выработка путевых машин при t о = 4,0 будет равна:
Вr =2,31 * 77 * 1,4 * 0,96 = 231,9 км.
Здесь К о = 1,4 – коэффициент,учитывающий продолжительность « окна » равную 240 мин.
К к = 0,96 – коэффициент, учитывающий конструкцию звеньевого пути при рельсах длиной 25 м.
Выработка для комплекта машин, работающих на станционных путях и выправке стрелочных переводов с ведущей машиной ВПРС:
В т = 3,66 * 172 * 1,0 * 1,0 = 630 стр. перев.
Здесь исходя из продолжительности « окна » t о =3 часа их потребности на годовой объём работ составит n о = 314 / 1,83 =172 « окон ».
В этом случае К о = К к = 1,0
Снижение численности монтёров пути определяется произведением нормированного годового объёма работ каждой путевой машины ( в технологической цепочке фактический объём работ у каждой машины разный ) на нормативы.
В дипломном проекте предусмотрено использование в технологии производства работ машинизированным способом всех типов машин, тогда при среднем показателе численности монтёров пути будет :
Р1 = 231,9 * 0,22 ( ВПР ) + 239,1 * 0,08 ( БУМ ) + 231,9 * 0,08 ( ПБ ) + 231,9 *0,05 ( Р-2000 или ПРБ ) + 239,1 * 0,02 ( РОМ ) +239,1 * 0,01 ( МДК ) + 239,1 / 2 * 0,24 МНК ) + 239,1 * 0,0048 * 1,5 = 52,6 +19,9 +19,1 + 11,9 + 4,78 + 2,4 + 28,7 + 1,7 = 140,28 чел.
Для ведущей машины ВПРС
Р2 = 630 * 0,02 + 200,3 / 2,0 * 0,19 ( ПМГ ) + 200,3 * 0,02 ( РОМ ) + 630 * 0,02( РОМ ) + 100,15 * 0,01 ( МДК ) + 200,3 * 0,0058 = 12,6 + 19,03 + 4,01 + 12,6 + 1,00 + 1,17 = 50,41 чел.
ИТОГО : Р = Р1+ Р2 = 140,28 + 50,41 = 190,69чел = 190,7 чел.
394,7 – 190,7 + 204 человека м/пути
Это составляет 48 %.
Актуальное на сайте:
Судовые документы, необходимые для перевозки угля
Судовые документы:
· Свидетельство о соответствии судна требованиям правила 54 гл. II-2 МК СОЛАС
· Свидетельство о пригодности судна для перевозки навалочного груза
Свидетельство о соответствии судна требованиям правила 54 гл. II-2 МК ...
Анализ экспорта транспортных услуг
Под экспортом услуг понимается предоставление резидентом Республики Беларусь нерезиденту (иностранному партнеру) различных видов услуг на основе договорных отношений.
Доходы от оказания услуг по транспортировке грузов, осуществляемых рез ...
Структура управления автотранспортного цеха ЗАО «МТВоз»
Управление предприятием - сложный процесс. Оно должно обеспечить единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, эффективное использование в процессе труда разнообразной техники предприятия, взаим ...
Автомобильные дизельные топлива