Характеристика существующей зоны ТО-2
Зона ТО-2 размещена в отдельно стоящем здании площадью 210 
. Зона ТО-2 предназначена для снижения интенсивности износа деталей, выявления и предупреждения неисправности автомобилей. Число рабочих дней в году для ремонтных рабочих составляет 254дня.
В зоне ТО-2 оборудована одна смотровая канава проездного типа. Для подъёма автомобилей используется три стационарных подъёмника, расположенных в смотровой канаве. Рабочие места оборудованы верстаками. Перечень оборудования изложен в таблице 3.
Таблица 3 Перечень оборудования зоны ТО-2
|
№ П/П |
Наименование оборудования |
Тип, модель |
Техническое состояние |
Габаритные размеры |
Кол- во |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
Токарно-винторезный станок |
9М14 |
Испр. |
2000*500 |
1 |
|
2 |
Станок для расточки тормозных колодок |
Р113 |
Испр. |
1000*500 |
1 |
|
3 |
Заточный станок |
К9М2 |
Испр. |
500*500 |
1 |
|
4 |
Электрический гайковёрт для гаек колёс автомобиля |
Р300 |
Неиспр. |
200*300 |
2 |
|
5 |
Слесарный верстак |
СИ |
Испр. |
1000*500 |
5 |
|
6 |
Салидолонагнетатель |
С200СМ |
Неиспр. |
500*500 |
1 |
|
7 |
Подъёмник для вывешивания автомобиля |
10М12 |
Испр. |
1120*870 |
3 |
|
8 |
Пресс гидравлический |
1671М |
Неиспр. |
500*200 |
1 |
|
9 |
Ящик с песком |
СИ |
Испр. |
1000*500 |
1 |
|
10 |
Ларь для обтирочных материалов |
СИ |
Испр. |
1000*500 |
1 |
|
11 |
Ящик для хранения инструментов |
СИ |
Испр. |
500*500 |
2 |
|
12 |
Стеллаж для хранения тормозных колодок |
СИ |
Испр. |
1000*1000 |
1 |
|
13 |
Стеллаж для хранения рессор |
СИ |
Испр. |
1000*1000 |
1 |
|
14 |
Помещение для хранения горюче-смазочных материалов |
СИ |
Испр. |
3000*4000 |
1 |
Актуальное на сайте:
Другие электронные системы тормозов
Brake Assist Она же: BAS, PA или PABS (Система аварийного торможения)
Электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на п ...
Функции диагностического сканера
Идентификация электронных систем (блоков управления) и вывод их паспортных данных;
-Чтение и расшифровка кодов неисправностей (в том числе импульсного сигнала кодов неисправности (медленных кодов) на некоторых автомобилях начала 90-х год ...
Определение коэффициента использования сцепного веса локомотива
При движении тепловоза в режиме тяги фактический вертикальные нагрузки от колёсных пар на рельсы оказываются различными по величине. Одни колёсные пары догружаются, а другие разгружаются силами ∆П, возникновение которых обусловлено ...
Автомобильные дизельные топлива