Расчёт коэффициента технической готовности автотранспорта
Коэффициент технической готовности автотранспорта определяется для каждой технологически совместимой группы автомобилей, (прицепов) по формуле:
, ( 6 )
– число автомобилей-дней нахождения автотранспорта в технически исправном состоянии в течение года и участвующих в перевозочном процессе;
определяются по формуле:
, ( 7 )
-годовой пробег автотранспорта совместимой группы, км;
-среднесуточный пробег автомобиля (прицепа) этой группы, км.
определяется по формуле:
, ( 8 )
- нормативная продолжительность в ТР и ТО-2 каждого автомобиля (,прицепа) в днях на 1000км. пробега.
Значения и подставляются в формулу 
:
; ( 9 )
Фактическая продолжительность простоя автомобиля (прицепа) в ТР и ТО-2 определяется по формуле:
, (10 )
- нормативная продолжительность простоя каждого автомобиля (прицепа) в ТР и ТО на 1000 км. пробега, (таблица 2.5 [1]);
- коэффициент корректирования норматива продолжительности простоя в ТР и ТО автомобиля (прицепа) в зависимости от суммарного пробега автомобиля (прицепа) с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до капитального ремонта (КР), (таблица 2.10 [1]).
дней/1000 км;
Исходя из того, что в каждой технологически совместимой группе автотранспорта автомобили имеют различный суммарный пробег с начала эксплуатации, коэффициент следует принимать как среднее значение для данной группы автотранспорта.
, ( 11 )
, 
…,
– количество автомобилей в группе, имеющего одинаковый суммарный пробег с начала эксплуатации;
– среднесуточный пробег автотранспорта, принимается как средняя величина по каждой группе и определяется по формуле:
, ( 12 )
- количество автомобилей в группе, имеющих одинаковый среднесуточный пробег.
Для технологически совместимой группы автомобилей МАЗ-64227:
Исходные данные и результаты расчётов по совместимым группам автотранспорта сводятся в таблицу.
технический обслуживание транспорт вал
Таблица 6 Результаты расчетов
|
Марка автомобиля(прицепа) |
|
|
|
|
|
МАЗ-64227 |
254 |
1,5 |
0,7 |
0,8 |
|
ГАЗ-5312 |
140 |
0,7 |
0,6 |
0,88 |
|
ОДАЗ-93571 |
138 |
0,6 |
1,9 |
0,79 |
Актуальное на сайте:
Технология очистки путей и уборки снега на станции
Организация и технология очистки снега на станциях являются составной частью технологического процесса работы станции. Графики работы снеггоуборочных поездов и снегоочистителей увязываются и графиком движения поездов и учитывают:
-перего ...
Выбор двигателя
Выбираю двигатель серии MTF, т.к. группа режима работы М3, для данного режима ПВ = 15%.
кВт
Двигатель типа MTF – 311 – 6 , N = 14 кВт, n = 945 об./мин., Mmax = 320 Нм, Iротора = 0,225, m = 170 кг. [1. стр. 59, табл. А]
Диаметр вала дв ...
Выбор и обоснование методов организации технологического процесса
Выбираем метод специализированных бригад. Организация технологического процесса таким методом, называется такая форма организации, при котором бригада рабочих выполняет определенный вид ТО и ремонта по всем автомобилям АТП.
Специализиров ...
Автомобильные дизельные топлива