Определение контингента монтеров пути для текущего содержания стрелочного перевода
Определение контингента рабочей силы на работы по содержанию стрелочного перевода определяем по таблице №3 приложения 1 приказа №8Ц.
Эти нормы определяются в зависимости от грузонапряженности, типа рельсов и оборудования стрелочного перевода.
Норма расхода рабочей силы:
Нтц = 0,220 чел/ком
Нтн = 0,173 чел/ком
Норма расхода рабочей силы Нт равна расчетной Нр.
Контингент монтеров пути для текущего содержания стрелочных переводов расчитываем по формуле:
Рст = Нр*( N+Nпер*а1*Nподв*а2+Nгл*а3+Nпол*а5+Nгор*а6 ), (5)
где Нр – расчетная норма расхода рабочей силы на содержание централизованного и нецентрализованного стрелочного перевода
А1 – коэффициент учитывающий увеличение затрат на содержание перекрестного стрелочного перевода.
А2 – коэффициент учитывающий увеличение затрат на содержание стрелочного перевода с подвижным или поворотным сердечником.
А3 – коэффициент учитывающий наличие глухого пересечения пути.
А4 – коэффициент учитывающий наличие башмакосбрасывателей.
А5 – коэффициент учитывающий наличие стрелочных переводов пологих марок.
А6 – коэффициент учитывающий увеличение затрат труда на содержание стрелочных переводов расположенных на головной и спускной части сортировочных горок.
N. Nпер. Nподв, Nгл, Nпол, Nгор, Nб – соответственно количество обыкновенных, перекрестных, глухих пересечений, стрелочных переводов пологих марок, расположенных на головной и спускной части сортировочных горок, башмакосбрасывателей.
Nц = 236
Nн=78
Nпер=0
Nподв=0
Nгл=0
Nгор=0
Nпол=0
Контингент монтеров пути для текущего содержания стрелочных переводов:
Рц = 0,220*236 = 52 чел
Рн = 0,173*78 = 13,5 чел
65,5 человек
299,8 + 29,4 + 65,5 = 394,7 человек монтеров пути на дистанцию
При машинизированном способе ведения текущего содержания пути
В связи с применением путевых машин контингент монтеров пути уменьшается. Применяемые путевые машины используются в пределах дистанции пути. Поэтому размер уменьшения контингента монтеров пути определяется для дистанции пути в целом и распространяется на все подразделения.
Расчетное снижение норм расхода рабочей силы определяется по формуле
Мр = ( 1000/L ) * m, (6)
где L - развернутая длина главных путей или количество стрелочных переводов.
m - табличное снижение нормы расчёта рабочей силы от применения каждой машины на полигоне 1000 км, главного пути.
Табличное снижение нормы расхода рабочей силы определяется по приложению к ней в зависимости от типа машин и грузонапряженности участка.
Расчетное снижение нормы расхода рабочей силы от применения:
ВПР – 1200 М = (1000/391,4)*2 = 5,1% (13,3%)
ВПРС – 500 М = (100/314)*8 = 25,5% (16%)
Р – 2000 М = (1000/391,4)*1,7 = 4,3% (3,4%)
ПМГ М = (1000/391,4)*1,7 = 4,3% (15,9%)
В скобках выписаны максимально возможные снижения для каждой машины. Если по расчету полученная величина меньше величины снижения в скобках, то применим расчетную величину, а если наоборот, то принимаем значение, полученное в скобках. В данном примере полученные значения по расчету снижения норм расхода для машины ВПРС – 500, Р – 2000 --- превышают максимально возможные снижения, приведенные в скобках, поэтому в дальнейшем расчете для данных машин применяем значения помещенные в скобках. Для машин ВПР – 1200, ПМГ значение в скобках больше расчетной, поэтому принимаем расчетную.
Расчетное снижение нормы для расчёта контингента монтёров пути для содержания всех путеке равно сумме %её снижение для применения машин, которые работают на путях.
На путях работают машины ВПР- 1200, Р-2000, ПМГ :
М р =5,1+3,4+4,3 = 12,8 %
Расчётный контингент монтёров пути для содержания главных и прочих станционных путей равна :
Р рп = ( Р гл +Р по + Р ст ) –( Р гл + Р по + Р ст ) * Мр / 100, (7)
где Ргл- контингент монтёров пути для главных путей
Рпо- контингент монтеров пути для приёмо –отправочных путей
Рст- контингент монтёров пути для прочих станционных путей
Мр – расчётное снижение норм расхода от приминения путевых машин.
Расчётный контингент монтёров пути для содержания главных и прочих станционных путей :
Ррп = ((299,4 + 29,4 ) – ( 299,4 +29,4) *12,8/100 ) = 286,7 человек
Расчётный контингент монтёров пути для содержания стрелочного перевода
Актуальное на сайте:
Диагностирование тормозной
системы автомобиля
метрологический измерение автомобильный тормозной
Основные неисправности. К признакам неисправностей тормозной системы относят слабое действие тормозов, плохое растормаживание или заклинивание колес, неравномерное действие тормозных меха ...
Школа профессора Андрея Николаевича Нарбута
Доктор технических наук, профессор Нарбут А.Н. возглавляет комплекс исследований, направленных на повышение качества автомобилей за счет улучшения рабочих процессов и выходных характеристик их агрегатов и систем, в основном трансмиссии, а ...
Международная система гарантий
Вторым элементом транзитного режима МДП является международная система гарантий. Она сконструирована таким образом, что в любой момент таможенные пошлины и налоги, в отношении которых существует риск неуплаты в ходе транзитных операций, п ...
Автомобильные дизельные топлива