Определение длины тормозного пути, времени торможения и замедления при торможении
По данным таблицы 4.1 строим график зависимости длины тормозного пути от скорости s=f(V).
Рисунок 4.1 – График зависимости s=f(V)
Время, за которое поезд полностью затормозит при начальной скорости движения Vn, можно определить по формуле
, (42)
где tП – время подготовки тормозов к действию;
– действительное время торможения;
. (43)
Величина среднего замедления определяется по формуле
. (44)
Определим время торможения и величину замедления при Vср=155 км/ч (Vср=43,1 м/с)
с,
с,
м/с2.
Аналогично определяем время торможения и величину замедления для других значений средней скорости. Результаты расчёта заносим в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 – Расчет времени торможения и замедления
|
Vср, км/ч |
Vср, м/с |
|
|
tД, с |
t, с |
j, м/с |
|
155 |
43,1 |
250 |
5,81 |
79,9 |
90,96 |
0,465 |
|
145 |
40,3 |
239 |
5,93 |
74,1 |
85,14 |
0,472 |
|
135 |
37,5 |
222 |
5,93 |
68,2 |
79,20 |
0,472 |
|
125 |
34,7 |
202 |
5,81 |
62,3 |
73,26 |
0,482 |
|
115 |
32,0 |
185 |
5,78 |
56,5 |
67,43 |
0,467 |
|
105 |
29,2 |
170 |
5,83 |
50,7 |
61,64 |
0,480 |
|
95 |
26,4 |
152 |
5,75 |
44,8 |
55,79 |
0,487 |
|
85 |
23,6 |
133 |
5,65 |
39,1 |
50,02 |
0,496 |
|
75 |
20,8 |
113 |
5,43 |
33,4 |
44,35 |
0,516 |
|
65 |
18,1 |
95 |
5,27 |
28,0 |
38,89 |
0,512 |
|
55 |
15,3 |
79 |
5,15 |
22,7 |
33,60 |
0,544 |
|
45 |
12,5 |
61 |
4,89 |
17,6 |
28,41 |
0,573 |
|
35 |
9,7 |
43 |
4,46 |
12,7 |
23,50 |
0,628 |
|
25 |
7,0 |
28 |
3,98 |
8,2 |
18,99 |
0,678 |
|
15 |
4,2 |
13 |
3,16 |
4,3 |
14,98 |
0,886 |
|
5 |
1,4 |
2 |
1,09 |
1,1 |
11,76 |
2,569 |
sД, м 
tД, с Актуальное на сайте:
Характеристика организации и стратегия ее развития
Предприятие «KE-auto» предоставляет наиболее востребованные виды услуг, что обеспечивает перспективность и доходность их производства.
В соответствии с перечнем видов деятельности, на осуществление которых требуются специальные разрешени ...
Расчет годового объема работ
Годовой объем работ городских станций технического обслуживания включает ТО и ТР и уборочно-моечные работы.
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (человеко-часов):
(2.1)
где NCTO – число автомобилей, нахо ...
Влияние присадок к топливу на экономические и экологические показатели ДВС
В настоящее время производство высококачественных дизельных топлив невозможно без добавки присадок различного функционального назначения, таких как депрессорные, цетаноповышающие, противоизносные, антидымные, моющие, антиокислительные, ди ...
Автомобильные дизельные топлива