Организация технологического процесса в зоне ТО-2
Постановка автомобилей на ТО-2 осуществляется согласно периодичности его проведения и ведением лицевой карточки на каждый автомобиль.
Зона ТО-2 оборудована тремя постами, также имеется пост ожидания.
На посту ожидания выполняются электротехнические, контрольно- регулировочные и крепёжные операции по электрооборудованию автомобилей, а также крепёжные работы на раме, платформе, кабине и облицовке автомобилей.
На первом посту выполняются контрольно-регулировочные и крепёжные операции по переднему и заднему мостам, карданному валу и тормозной системе автомобиля. Для этих работ используется гайковёрты для гаек колёс автомобиля, канавный подъемник с манипулятором и гайковёртом для гаек стремянок рессор.
На втором посту осуществляется контрольно-регулировочные и крепёжные работы по рулевому управлению, передней и задней подвеске автомобиля, сцеплению и коробке передач. Также выполняются регулировочные работы по системе питания, системе охлаждения и других систем двигателя.
Третий пост предназначается для смазочно-заправочных работ. Для этих целей в зоне ТО-2 оборудованы солидол нагнетатель и маслораздаточная колонка, которые имеют трубопроводы под землёй с выводом на смотровую канаву и оснащены смазочными пистолетами.
Проектом предусмотрено принять метод ТО-2 на специализированных постах. Сущность метода состоит в том, что весь объём работ ТО-2 распределяется по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются по видам работ. Например, как в данном случае пост регулировки электрооборудования автомобиля, пост регулировки ходовой части автомобиля, пост регулировки агрегатов автомобиля и централизованный пост смазки.
Перемещение автомобилей по постам поточной линии осуществляется своим ходом (с периодическим пуском и установкой двигателя). Для этих целей проектом предусмотрено установка систем отсоса выхлопных газов.
Недостатком поточной линии является невозможность выполнения объёма работ на каком-либо посту, если не предусмотреть заранее резервных рабочих, включаемых в выполнение дополнительно возникших работ сопутствующего ремонта. Поэтому для сохранения рассчитанного пункта линии проектом предусмотрено сохранение одного слесаря-авторемонтника, а также не полностью загруженного бригадира, общий резерв времени которых должен составлять 15% всего объёма работ технического обслуживания.
Актуальное на сайте:
Определение гамма-процентных и средних ресурсов деталей и наработок
машин до замены деталей
Для деталей, включенных в структурную схему надежности сборочной единицы как последовательные элементы, гамма-процентный ресурс определяется, как правило, по формуле
,(2.15)
где кj - коэффициент использования детали в рабочем времени сб ...
Расчёт площади хранения
Площадь хранения подвижного состава определяется по формуле:
, (2.40)
где fa - площадь, наибольшего по габаритам автомобиля, (37,4 м2);
Аи - списочный состав парка;
kп - коэффициент плотности расстановки (kп = 2,5).
Так как подвижной ...
Технические характеристики грузового автомобиля КамАЗ 55111
Параметры
Значения
Тип грузовика
Самосвал
Колёсная формула
6х4
Полная масса автомобиля, кг
22400
Масса снаряженного автомобиля, кг
9250
Грузоподъёмность
13000
Модель двигателя
740,31 ...
Автомобильные дизельные топлива