Исследование функционирования автомобиля в малой системе
Модель описания функционирования малой системы.
Рис. 11 Схема маятникового маршрута, с обратным груженым пробегом
(γ1 = γ2)
1. Длина маршрута lм = lг1 + lг2 .
2. Время ездки, оборота автомобиля 
.
3. Выработка автомобиля в тоннах за ездку Qе = qγ ,(т);
4. Выработка автомобиля в тонно-километрах за ездку
Ре = qγ·lг ,(т·км);
5. Пропускная способность грузового пункта 
6. Ритм погрузки (выгрузки) в j-м пункте 
7. Возможное время работы каждого автомобиля в малой системе
Тмi = Тн – Rмах ∙ (i - 1)
8. Число ездок каждого автомобиля за время в наряде 
9. Остаток времени в наряде после выполнения целого количества оборотов
10. Ездка, выполняемая за остаток времени, после выполнения целого количества ездок оборотов
11. Выработка в тоннах каждого автомобиля за время в наряде
12. Выработка в тонно-километрах каждого автомобиля за время в наряде
13. Пробег автомобиля за смену 
.
14. Фактическое время работы автомобиля 
.
15. Суммарная выработка в тоннах группы автомобилей работающих в малой системе за время в наряде 
16. Суммарная выработка в тонно-километрах группы автомобилей работающих в малой системе за время в наряде 
17. Общий пробег автомобилей работающих в малой системе 
18. Фактическое время работы автомобилей работающих в малой системе 
.
В качестве примера рассмотрим влияние изменения аргумента (среднетехнической скорости (qy)), на функционирование малой системы.
lм = lг1 + lг2 = 45 + 45 = 90 км.
= 90/40 + 2∙0,5= 3,25 ч.
Qе = qγ = 0,6 · 8 = 4,8 т.
Ре = qγ·lг = 4,8 · 45 = 216 т*км
= 0,5/4 = 0,13 ч.
=3,25/0,13 = 25 ед.
Тмi = Тн – Rмах ∙ (i - 1)
Таким образом, плановое время на маршруте для каждого автомобиля составит: Тн1= 8 ч; Тн2= 7,8 ч; Тн3= 7,6 ч; ; Тн4= 7,4 ч; ; Тн5= 7,2 ч;
Тн6= 7 ч; ; Тн7= 6,8 ч;
Количество ездок по каждому автомобилю в малой системе составит: Ze1=3; Ze2=3; Ze3=2; Ze4=2; Ze5=2; Ze6=2; Ze7=2; Например, для первого автомобиля в малой системе остаток времени на маршруте составит:
= 8 – [8 /3,25]∙3,25= 0 ч.
= 0/(10/24 + 0,5) >0 Þ Z¢e = 0;
Аналогично проводится расчёт для остальных автомобилей работающих в малой системе, а также для системы в целом:
Qдень1 = qγZе = 8 · 0,6 · 3 = 14 т.
= 14+14+10+10+10+10+10 = 78 т
Рдень1 = qγZеlг = 8 · 0,6 · 3 · 45 = 648 т;
= 648+648+432+432+432+432+432 = 3456 т·км;
; Lобщ1 = 20+90∙3+30 = 320 км
Актуальное на сайте:
Испытания гидровакуумных усилителей
Испытания заключаются в последовательном создании стабилизированного разрежения в вакуумной камере в пределах от 0 до минус 0,075 МПа через 0,025 МПа и создании при каждом из них давления жидкости на входе в рабочий цилиндр, составляющего ...
Расчет годового объема работ по ТО, ТР, самообслуживанию
Расчет годового объема работ по ТО.
Объем работ (в чел.-ч.) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 ( ) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:
, (2.23)
32887,3 чел.-ч.,
, (2.24) ...
Выбор соединительных муфт
Для ГРР 3М применяю зубчатые муфты по ГОСТ 5006-83[1. стр. 29].
где
Мр – Расчетный вращающий момент;
К – Коэффициент запаса прочности;
Мк – действующий вращающий момент;
[Мк] – допускаемый (табличный) вращающий момент, который спос ...
Автомобильные дизельные топлива