Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов цистерны модели 15-1443
Основным способом ремонта котлов является сварка. При ремонте котлов сваркой большое внимание уделяется подготовке дефектного места и выполнению самой сварки. Для облегчения процесса сварку следует вести преимущественно в нижнем положении. Сварка производится электродами открытой, закрытой и защищенной газом дугой, постоянным и переменным током, ручным. Автоматическим и полуавтоматическим способом. Наряду со сваркой под слоем флюса используется автоматическая и полуавтоматическая сварка в среде защитного газа, которым свариваемый металл предохраняется от вредного действия кислорода и азота воздуха, что обеспечивает высокое качество сварного шва.
Рис.6.
На рис.6. схематично показано расположение часто встречающихся повреждений котла, устраняемых с помощью сварки. При заварке трещин длиной свыше 100 мм поперек шва ставят пусковые накладки длиной 120-150 мм, шириной 35-40 мм и толщиной 6-8 мм.
Для полного прилегания накладок шов под ними срубают заподлицо с основным металлом, после чего накладки приваривают по всему периметру.
Накладки, полностью перекрывающие повреждение, можно ставить только при заварке пробоин. В этом случае накладку приваривают к котлу с наружной стороны по всему периметру, а с внутренней – по периметру кромок пробоины. Эту работу можно производить только при среднем, годовом и текущем ремонте цистерн.
При выпуске цистерн из среднего ремонта в каждой части котла может быть не больше двух накладок, причем приварка накладок площадью больше 0,1 м2 не допускается.
Приваренные к котлу сплошные накладки без вырезки дефектных мест при капитальном и среднем ремонте снимают, а трещины перекрытые этими накладками, вырубают и заваривают, как указано выше.
Трещины в круговых швах и основном металле обечаек котла заваривают с наружной стороны котла. Перед заваркой трещину очищают от грязи и краски, а по концам сверлят отверстия диаметром 8—10 мм и делают V-образную фаску. После этого накладывают первый слой, затем зачищают и заваривают отверстия и накладывают второй слой. Если длина трещины превышает 300 мм, ее заваривают обратноступенчатым швом участками длиной не более 150 мм, что дает возможность снизить внутренние напряжения в сварном шве и повысить его прочность. После этого с наружной и внутренней стороны заваренной трещины срубают натеки и шлак до чистого металла и накладывают так называемый контрольный шов, который увеличивает прочность основного шва; по концам заваренной трещины с наружной стороны котла ставят усиливающие кусковые накладки. В местах постановки этих накладок усиление шва срубают, а шов зачищают заподлицо с основным металлом. Накладки приваривают по всему периметру.
Заварка трещин, расположенных в местах пересечения продольных и круговых швов в броневом листе и обечайках, является наиболее сложной работой. Перед заваркой такую трещину зачищают, концы ее засверливают сверлом 8—10 мм и раззенковывают с наружной и внутренней сторон котла. Затем полностью срубают до основного металла старый продольный шов на 80 мм в каждую сторону от трещины; вырубают V-образную фаску с внутренней стороны котла по трещине кругового шва а с наружной — по трещине броневого листа. Подготовленную таким образом трещину сначала заваривают с наружной стороны а затем с внутренней, после чего восстанавливают продольный вырубленный шов и ставят накладки.
Подобные трещины заваривают в такой последовательности (рис.7):
а) с наружной стороны котла за один проход заваривают большую часть глубины фаски 1 в броневом листе и наваривают контрольный шов 2 по трещине в обечайке; зачищают и заваривают отверстия 3-4 по концам трещин в броневом листе и обечайке; полностью заваривают фаску 5 в броневом листе наложением второго слоя шва;
Рис.7.
б) с внутренней стороны котла зачищают натеки металла и шлака, образовавшиеся при заварке трещины и отверстий с наружной стороны, накладывают контрольный шов 6 на броневом листе и заваривают за два прохода фаску 7 обечайки. При этом также подваривают отверстия 8 в броневом листе и обечайке; затем восстанавливают срубленный продольный шов 9 наложением одного слоя металла.
После этого с наружной стороны котла наваривают двумя слоями продольный шов 10 и ставят усиливающие кусковые накладки.
Трещины в швах, прикрепляющих колпак к цилиндрической части, и в продольном шве броневого листа над опорами котла заваривают с наружной стороны котла двумя слоями металла после вырубки старого дефектного шва. При этом размер нового шва должен быть не менее старого. Трещины в шве колпака, кроме того, подваривают с внутренней стороны. Трещины длиной более 300 мм заваривают обратноступенчатым способом участками длиной не более 150 мм.
Актуальное на сайте:
Функции диагностического сканера
Идентификация электронных систем (блоков управления) и вывод их паспортных данных;
-Чтение и расшифровка кодов неисправностей (в том числе импульсного сигнала кодов неисправности (медленных кодов) на некоторых автомобилях начала 90-х год ...
Максимальный продольный уклон
Для расчета максимального продольного уклона принят автомобиль ЗИЛ – 130, который рекомендуется в качестве эталонного транспортного средства для оценки проектных решений при проектировании автомобильных дорог.
Принимая скорость движения ...
График оптимального распределения тормозных сил по осям
При оптимальном соотношении тормозных сил на колесах передней и задней осей автомобиля тормозной путь – минимальный. Соотношение тормозных сил, близкое к оптимальному, обеспечивается регулятором.
Тормозные силы на осях определяются по фо ...
Автомобильные дизельные топлива