Время нахождения машин в ремонте и обслуживании
Продолжительность обслуживаний и ремонтов согласно нормативам [1] не должна превышать:
ЕО – 40 минут;
ТО-1 – 2 часа;
ТО-2 – 8 часов (1 раб. день);
ТР – 8 рабочих дней;
РР – 15 рабочих дней;
КР – 40 рабочих дней;
Время нахождения машин в ремонте и обслуживании i-го вида, ч
Pi = ni τ i tрi ,
где ni – количество ремонтов или обслуживаний i-го вида;
τ i – норматив продолжительности ремонта или обслуживания, раб. дн;
tрi – расчетное время ремонта или обслуживания, зависящее от цели расчета, ч.
В зависимости от цели расчета tрi может принимать следующие значения:
1) для нахождения времени, непосредственно затраченного на обслуживание или ремонт, tрi принимается равным 8 часов, что составляет один рабочий день;
2) для ремонтов согласно нормативам [1] с учетом полного простоя ПС на ремонтных позициях tрi составляет 24 часа. Для ТО-2 tрi также принимается равным 24 часа, т. к. в день обслуживания ПС не работает на линии;
3) для нахождения времени, в течение которого ПС не работает на маршруте по причине ремонта или обслуживания, принимается, что tрi = tcc.
Продолжительность проведения ТО-1 совпадает со временем простоя на осмотровых канавах и со временем отсутствия на маршруте по причине обслуживания, т. к. после проведения обслуживания ПС продолжает работать на линии.
Для программы ремонтов и обслуживаний, представленной в таблице 1.2, рассчитано время нахождения троллейбусов в ремонте (таблица 1.2.1).
Таблица 1.2.1 – Время нахождения машин в ремонте и обслуживании
|
Вид ремонта (обслуживания) |
Кол-во |
Норматив продолжительности ремонта (обслуживания), раб. дни |
Время затраченное на ремонт (обслуживание),ч |
Время нахождения в ремонте (обслуж.),ч |
Время, которое ПС не работает на маршруте, ч | |
|
РР |
10 |
15 раб. дн. /19 полн. дн. |
1200 |
4560 |
2280 | |
|
ТР |
80 |
8 раб дн. /10 полн. дн. |
5120 |
19200 |
9600 | |
|
ТО-2 |
560 |
1 |
4480 |
13440 |
6720 | |
|
ТО-1 |
1760 |
0,25 |
3520 |
3520 |
0 | |
|
Сумма |
- |
- |
- |
- |
17825 |
Актуальное на сайте:
Определение основных элементов и главных размерений
Выбор основных элементов и главных размерений произведен по программе “SHIP-BRIG“. Таблицы исходных данных и результатов расчетов находятся ниже.
Обоснование соотношений главных размерений и коэффициентов полноты
Соотношения главных раз ...
Определение места ДА в системе ГА РФ и исследование проблем развития ДА в
РФ
Несмотря на активный рост ДА как в РФ, так и в мире, на сегодняшний день существует целый ряд проблем, сдерживающих развитие авиакомпаний ДА РФ. В первую очередь это связано с отсутствием самого понятия - ДА в отечественной авиации.
Согл ...
Расчеты сопротивления воды движению судна по данным испытаний систематических
серий моделей судов
Для расчета сопротивления воды движению судна используем серию универсальных среднескоростных судов (учебное пособие, Л. С. Артюшков). Результаты испытаний моделей этой серии используются для расчета сопротивления и буксировочной мощности ...
Автомобильные дизельные топлива