Организация ремонта и технического облуживания троллейбусов
Система ремонтного производства – форма организации ТО и ТР в процессе эксплуатации, определяющую виды работ, их содержание и порядок чередования. В настоящее время можно использовать разные принципы в установлении потребности ПС в ремонте:
1) Необходимость ремонта определяется только одним фактором отказа ПС на линии, в этом случае ремонт назначают независимо от пробега и такую систему называют системой ремонта по пробегу;
2) Ведется наблюдение за износом базовых элементов и назначается ремонт когда износ приближается к пределу, такую систему называют система текущего ремонта. Недостаток систем 1 и 2 – невозможность планирования постановки ремонта;
3) Депо наблюдает за состоянием износа базовых единиц и на основании обследований, обработки результатов устанавливают состояние ПС. Пробег, при котором инвентарный парк получает предельные характеристики и принимается за межремонтный ПС выполнивший этот пробег, ставится в ремонт независимо от его физического состояния. Такую систему называют системой нормируемого пробега или системой предупредительного ремонта. Она дает возможность надежной работы и возможность планирования ремонтов. Ремонты, которые назначаются по плану после выполнения пробега, называют планово предупредительными.
Выбрана система предупредительного ремонта, так как она позволяет планирование постановки ПС в ремонт.
- Расчет программы технического обслуживания и ремонта троллейбусов
- Время нахождения машин в ремонте и обслуживании
- Численность водителей троллейбусов
- Численность рабочих, занятых обслуживанием и ремонтом
- Организационная структура депо и режим работы
- Расчет потребного количества ремонтных позиций
- Определение основных строительных размеров производственных участков и отделений мастерских депо
- Расчет кузовного участка и малярного отделения
- Расчет площади производственных мастерских
- Взаимная планировка производственных, вспомогательных и служебно-бытовых помещений депо с учетом противопожарных требований
- Закрытая стоянка для автотранспорта
- Технологическая планировка производственного корпуса депо с указанием подъемно-транспортных средств
Актуальное на сайте:
Адаптация математического аппарата
товарный вагон контроль качество
Очевидно, что основной и наиболее трудоемкой операцией в безэталонном методе контроля является упорядочивание значений контролируемых параметров, представленных интенсивностями λi () следования импул ...
Применение метанола
Сложности, связанные с организацией процесса конверсии традиционных моторных топлив, обусловливают необходимость поиска других сырьевых источников для получения водородосодержащих газов. К ним можно отнести углеводородные соединения, имею ...
Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт подвижного
состава
Зто,р = + Амто,р=+307125=834365( руб.)
Нто,р = Нз.пл.*Кпов.з.пл.*Котч.+Нм.*Кпов.м.+Нз.ч.*Кпов.з.ч. =
=20,16*32*1,34+9,1*110+9,5*110= 2911(руб.)
Амто,р = = = 307125( руб.)
Сопф,то,р = = = 3071250( руб.)
Савт. = Цавт.*Кдост.+Цп/р* ...
Автомобильные дизельные топлива