Возникающие перегрузки при раскрытии парашюта
В обоих случаях предполагалось, что раскрытие тормозного парашюта происходит на высоте 150 м, а скорость постановщика, летящего на высоте 400 м равна 209 м/с. Так, если С0 = 0,4, то максимальный коэффициент перегрузки возникает при раскрытии тормозного парашюта и достигает значения n = 16. При С0 = 0.8 максимальная перегрузка, равная n = 10.33 возникает сразу после отделения от самолета. Далее скорость объекта начинает резко снижаться и в момент раскрытия тормозного парашюта, хотя и появляется всплеск перегрузки, но ее значение существенно меньше первоначального.
Рисунок 13 - Изменение скорости движения и коэффициент перегрузки для объектов с отличными коэффициентами лобового сопротивления
Таким образом, выбором значения коэффициента сопротивления изделия и высоты раскрытия парашюта, можно добиться приемлемого значения коэффициента перегрузки при раскрытии парашюта.
При использовании приборов более чувствительным к перегрузкам, необходимо принять специальные меры для их снижения. Здесь предложены три таких способа:
1. Применение жесткого стабилизатора (рис. 14).
2.Применение двухступенчатой парашютной системы (рис.15). Использование стабилизирующих парашютов.
3. Применение устройства рифления парашюта "слайдер" (рис 16). Устройство рифления - конструктивное приспособление, предназначенное для снижения динамических нагрузок в процессе раскрытия парашюта (соты, газыри, камеры, чехлы, слайдеры, ленты рифления и др.)
Рисунок 14 – Жесткие стабилизаторы
Рисунок 15 – Стабилизирующий парашют
Рисунок 16 – Устройство рифления "Слайдер"
Подобные исследования были проведены и для случая использования двухступенчатой парашютной системы. В таблице 4 представлены максимальные значения коэффициентов перегрузок при использовании стабилизирующих парашютов различной площади.
Таблица 4 Максимальные значения коэффициентов перегрузки при использовании стабилизирующих парашютов
|
Высота раскрытия тормозного парашюта, м |
Коэффициенты перегрузок | |||
|
Fs=0.050, м2 |
Fs =0.075, м2 |
Fs =0.100, м2 |
Fs =0.125, м2 | |
|
400 |
128.98 |
128.98 |
128.98 |
128.98 |
|
350 |
15.83 |
17.63 |
15.58 |
13.87 |
|
300 |
14.94 |
10.28 |
9.41 |
10.48 |
|
250 |
10.39 |
11.12 |
9.41 |
10.48 |
|
200 |
9.70 |
10.43 |
9.41 |
10.48 |
|
150 |
9.44 |
10.22 |
9.41 |
10.48 |
|
100 |
9.37 |
10.22 |
9.41 |
10.48 |
|
50 |
11.57 |
8.45 |
9.41 |
10.48 |
Актуальное на сайте:
Сертификация и лицензирование
Каждый эксплуатант ДА в России сертифицирован по правилам и требованиям, предъявляемым к коммерческим эксплуатантам. Так, деятельность субъектов ДА в России подлежит обязательному лицензированию - необходимо получать лицензии на каждое на ...
Определение прочности деталей
карданной передачи
В карданном шарнире неравных угловых скоростей определяют нагрузки в крестовине и в вилке. Шипы крестовины испытывают напряжения изгиба и смятия, а крестовина - напряжение разрыва. Вилка подвергается изгибу и скручиванию. Как указывалось ...
Определение нагрузочных
режимов карданной передачи
Если пренебречь потерями в карданном шарнире, то можно считать, что мощности на ведущем и ведомом валах равны:
N1=N2; M1w1=M2w2 (1.6)
где M1, M2 - моменты соответственно на ведущем и ведомом валах.
Моменты M1 и M2 включают в себя инерц ...
Автомобильные дизельные топлива