Обзор судна, перевозящего уголь
Балластно-осушительные и противопожарные средства
Балластные и осушительные насосы:
Число, тип - 2 центробежные 110КВС30 балластные; центробежные 45КВС30 балластно-осушительные
Подача, куб. м 2 x 400; 2 x 160
Напор, м 4-30
Привод Электрический
Устройства по предотвращению загрязнения моря
Сепараторы трюмных вод:
Тип 10ТКЕ-35 (Польша)
Производительность, куб.м/ч 1 x 10
Противопожарные
Насосы:
Число, тип - 2-центробежные 28КВ 55x2; 1 – центробежный 11КВС 45x2 аварийный
Подача, куб.м/ч 2 x 100; 1 x 40
Напор, м 2-110; 1-90
Привод 2 – электрический; 1 – дизельный
Паротушение: вспомогательный утилизационный котел
Пенотушение: машинное отделение
Углекислотное тушение: МО, помещение АГД, утилизационный котел, глушители двигателей, малярная
Система пожарной сигнализации: световая и звуковая
Средства радиосвязи
Главные:
Передатчик «Муссон», приемник « Шторм-3»
Эксплуатационные:
Передатчик «Бриг», приемник «Штиль»
Аварийные:
Передатчик АСП-4, приемник ПАС-3М
Радиотелефонные станции:
Диспетчерская «Рейд», «Акация»
Шлюпочные переносные радиостанции «Плот-М»
Автоаларм:
Радиотелеграфный АПМ-3
Автопередатчик сигналов тревоги:
Автономный АПСТБ-1М
Радиотрансляция «Рябина»
Навигационное оборудование
Магнитный компас КМО-Т
Гидрокурсоуказатель «Курс-4»
Радиопеленгатор «Рыбка»
Радиолокатор «Океан»
Эхолот НЭЛ-10
Лаг МГЛ-25М
Актуальное на сайте:
Составление грузового плана для предварительного состояния загрузки судна
Распределение груза по грузовым помещениям в первом приближении
Распределение груза по отсекам начинают с определения грузоподъемности Мi каждого судового помещения
Мi=Кi(å3i-1*Р1+Рфак); åPi + Pфак = 1800 + 3414 = 5214 т.
...
Анализ
состояния и использования основных производственных фондов
Произведем анализ структуры (таблица 3) и технического состояния основных производственных фондов (ОПФ), а также определим обеспеченность АТП производственно-технической базой (ПТБ) и транспортными средствами.
Таблица 3 – Анализ структур ...
Опытный автопоезд БАЗ-3405-9366
второго промежуточного поколения с механическим приводом проектировался коллективом СКБ Брянского автозавода, а затем собирался и дорабатывался в течение довольно долгого времени – с 1971 по 1978 год, а его заводские и военные испытания п ...
Автомобильные дизельные топлива