Исследование функционирования автомобиля в особо малой системе
Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом (γ1 = γ2)
где П1, П2 – пункты погрузки, соответственно первый и второй;
Р1, Р2 – пункты разгрузки, соответственно первый и второй;
Рис. 3 Схема маятникового маршрута, с обратным груженым пробегом
1. Длина маршрута lм = lг1 + lг2 (км);
2. Время первой ездки tе1 = (lг1 / Vт) + tпв ,(ч);
3. Время второй ездки tе2 = (lг2 / Vт) + tпв ,(ч);
4. Среднее время ездки: 
( tе1 + tе2)/Zе ,(ч);
5. Время оборота автомобиля на маршруте tо = tе1 + tе2 ,(ч);
или 
6. Выработка автомобиля в тоннах за любую ездку Qе = qγ ,(т);
7. Выработка автомобиля в тонно-километрах за любую ездку
Ре = qγ·lг ,(т·км);
8. Число ездок (за день, смену) 
9. Zе - дополнительная ездка:
10. Остаток времени после выполнения целого количества оборотов:
.
11. Количество оборотов (за день, смену): 
.
12. Выработка автомобиля в тоннах за смену (сутки) в особо малой системе Qдень = qγ ּZе.
13. Выработка автомобиля в тонно-километрах за смену (сутки) в особо малой системе (lг = lг1 = lг2 )
Pдень = qγ ּZе · lг
14. Общий пробег автомобиля за смену (сутки):
lобщ = lн1 + lм ·Zо +
(км);
15. Время в наряде автомобиля фактическое 
= lобщ/Vт + Zе · tпв
Таблица 6
Исходные данные
|
Показатель |
Величина |
|
Грузоподъемность ТС, q т. |
8 |
|
Коэф. Использования грузоподъемности, y |
0,6 |
|
Плановое время в наряде, Tн ч. |
8 |
|
Время погрузки – разгрузки ТС, tпр ч. |
0,50 |
|
Расстояние перевозки в прямом направлении, Lг1 км. |
45 |
|
Расстояние перевозки в обратном направлении, Lг2 км. |
45 |
|
Нулевой пробег,lн1 км. |
20 |
|
Нулевой пробег lн2 км. |
30 |
|
Холостой пробег lх1 км | |
|
Холостой пробег lх2 км | |
|
Среднетехническая скорость Vт км./ч. |
40 |
Актуальное на сайте:
Определение основных элементов и главных размерений
Выбор основных элементов и главных размерений произведен по программе “SHIP-BRIG“. Таблицы исходных данных и результатов расчетов находятся ниже.
Обоснование соотношений главных размерений и коэффициентов полноты
Соотношения главных раз ...
Механизм подъема груза. Выбор
крюковой подвески
Тип крюка подвески – однорогий крюк.
Через заданную группу режима работы и грузоподъемность по ГОСТу 25835-83, приму крюковую подвеску соответственно.
Кратность полиспаста:
= 2 где число ветвей каната, на которых висит груз
число ве ...
Описание работ, входящих в ТО и ТР
ТО представляет собой комплекс диагностических и профилактических работ по поддержанию работоспособности электрооборудования машины во время эксплуатации, хранения, транспортирования.
ТР – это комплекс работ по поддержанию или восстановл ...
Автомобильные дизельные топлива