Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов
Железные дороги – это капиталоемкая отрасль строительства. Поэтому принятие проектного решения возможно только на основе технико-экономических расчетов для оценки требуемых капитальных вложений и текущих расходов, связанных с будущей эксплуатацией проектируемой линии.
При проектировании новой линии определяем капитальные вложения, которые в общем случае необходимы для строительства всех сооружений и устройств дороги, приобретения подвижного состава, сооружения сопутствующих объектов.
Капитальные вложения определяются по следующей формуле
К=1,4(Кзр +Кис+Квс(гп)+Клин+Крп) + Кжг; (тыс.руб.) (7.1)
где, Кзр – земляные работы;
Кис – искусственные сооружения;
Квс(гп) – верхнего строения пути;
Клин – линейные устройства;
Крп – раздельные пункты;
Кжг – объекты жилищно-гражданского строительства.
Стоимость земляных работ составляет ориентировочно 20% общей строительной стоимости объектов производственного назначения. Объемы земляных работ определяются по главному пути и по раздельным пунктам по следующей формуле
Kзр=Qзр*aзр; (тыс. руб.) (7.2)
где, Qзр – профильный объем (кубатура) земляных работ по главным и станционным путям, тыс.м3;
aзр – средняя стоимость разработки 1 м3 профильной кубатуры, руб.
Профильный объём земляных работ по главным и станционным путям определяется по следующей формуле
Qзр=a(Qзргп+Qзрсп); (тыс.м3) (7.3)
где, a - поправочный коэффициент, зависящий от категории сложности строительства;
Qзргп – объем земляных работ по главному пути, (тыс м3);
Qзрсп – объем земляных работ по станционным путям, (тыс м3);
Объём земляных работ по главному пути определяется по формуле
Qзргп=Sq*l (7.4)
где, q – покилометровый объем насыпи или выемки, тыс.м3;
l – длина массива насыпи или выемки, (км).
qзр(гп)= Qзргп/L; (тыс.м3) (7.5)
На основании формулы 7.5 определяем объём земляных работ по главному пути
qзр(гп)=1873,69/27,5=68,1 (м3)
По значению qзр(гп) определяется категория трудности строительства. Согласно СТН Ц, при qзр(гп)=68,1 категория трудности равна III. При третьей категории трудности стоимость разработки 1 м3 грунта aзр=2,0.
Для определения объемов земляных работ на схематическом продольном профиле выделяются отдельные характерные участки – массивы насыпей и выемок с относительно небольшим колебанием рабочих отметок. Для таких участков определяем среднюю рабочую отметку, по которой, используя данные о покилометровых объемах, подсчитываем в табличной форме (таблица №3) объемы земляных работ по главному пути.
Подсчет объемов земляных работ по главному пути
Таблица №3
|
Положение массива, пк+ |
Насыпь, Н Выемка,В |
Длина массива, км |
Сред. раб. отметка, м |
Объем на 1 км длины |
Объем на массиве | |
|
0пк0+00 – 0пк2+50 |
Н |
0,25 |
1,2 |
11,8 |
2,95 | |
|
0пк2+50 – 0пк4+50 |
В |
2,0 |
1,7 |
24,2 |
48,4 | |
|
0пк4+50 – 1пк2+50 |
Н |
0,8 |
1 |
9,2 |
7,36 | |
|
1пк2+50 – 1пк5+00 |
В |
0,25 |
0,7 |
9,6 |
2,4 | |
|
1пк5+00 – 6пк7+00 |
Н |
5,2 |
5,4 |
84,6 |
439,92 | |
|
6пк7+00 – 7пк1+00 |
В |
0,4 |
0,7 |
9,6 |
3,84 | |
|
7пк1+00 – 8пк8+50 |
Н |
1,75 |
3,4 |
43,6 |
76,3 | |
|
8пк8+50 – 9пк5+00 |
В |
0,65 |
4,7 |
92,2 |
59,93 | |
|
9пк5+00–10пк3+50 |
Н |
0,80 |
2,4 |
27,6 |
22,08 | |
|
10пк3+50-14пк8+50 |
В |
4,5 |
4,7 |
92,2 |
414,9 | |
|
14пк8+50-24пк6+00 |
Н |
9,75 |
5,0 |
73,2 |
713,7 | |
|
24пк6+00-24пк8+50 |
В |
0,25 |
1 |
13,0 |
3,25 | |
|
24пк8+50-27пк7+00 |
Н |
2,85 |
2,4 |
27,6 |
78,66 |
Актуальное на сайте:
Структура парка подвижного состава
Специфичность перевозок, осуществляемых предприятием, обуславливает наличие определенного состава автотранспортных средств, необходимого для выполнения транспортной работы.
Распределение подвижного состава предприятия по маркам представл ...
Характеристика организации и стратегия ее развития
Предприятие «KE-auto» предоставляет наиболее востребованные виды услуг, что обеспечивает перспективность и доходность их производства.
В соответствии с перечнем видов деятельности, на осуществление которых требуются специальные разрешени ...
Техническое использование СЭУ
В настоящее время ведутся большие работы по созданию главных и вспомогательных судовых газовых турбин. Большое внимание, уделяемое газовым турбинам, объясняется рядом их преимуществ по сравнению с другими судовыми двигателями.
К преимуще ...
Автомобильные дизельные топлива