Численность рабочих, занятых обслуживанием и ремонтом
Явочная численность рабочих занятых СО определяется по формуле
где TСО – суточная трудоемкость СО, чел.·ч;
nСО – количество СО за плановый период;
Списочная численность рабочих занятых СО
Количество рабочих, занятых на вспомогательных работах составляет 20 – 30 % от численности рабочих занятых обслуживанием и ремонтом.
Явочная численность рабочих, занятых на вспомогательных работах
= ( + + )kвсп,
где kвсп – поправочный коэффициент вспомогательных работ, принимается в пределах от 0,2 до 0,3.
= чел.
Списочная численность рабочих занятых на вспомогательных работах
= ( + + )kвсп,
= чел.
Расчет численности рабочих занятых РР не производится, так как предполагается, что РР выполняется на заводе-изготовителе.
На территории депо все производственные участки и отделения подразделяются на основные и не основные. К основным относят: электротехнический
участок, агрегатное отделение, столярный участок, аккумуляторный участок, обойная, слесарно-кузовное отделение, шиномонтажное отделение, участок ремонта средств связи, моечное отделение, электромашинный участок, малярно-окрасочная. К не основным относят: кузнечно-термическая, сварное отделение, гальваническое отделение, слесарно-механическое отделение, отдел главного механика, отдел главного энергетика, компрессорная станция, склады.
Численность руководителей, специалистов и служащих депо:
Начальник депо 1
Заместитель начальника депо по производству 1
Заместитель начальника депо по эксплуатации 1
Старший мастер 2
Начальник маршрута 1
Ведущий инженер 1
Диспетчер-нарядчик 1
Техник по составлению графика 2
Водители 157
Водители-наставники 3
Мастер участка 5
Итого 175
Актуальное на сайте:
Расчётное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и
ремонте
Для определения расчётного значения продолжительности простоя, данных по заданию транспортных средств, применим формулу:
, [1, с.18] (20)
где - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн./1000 км [2, ...
Стенд динамических испытаний
тяговых двигателей
Стенд динамических испытаний предназначен для проведения испытаний тяговых двигателей на работоспособность в режимах холостого хода и под нагрузкой в соответствии с программой и методикой проведения приемо-сдаточных испытаний, установленн ...
Возникающие перегрузки при раскрытии парашюта
После отделения буя от носителя начинается процесс наполнения парашюта. Этот процесс характеризуется большой динамичностью и сложностью математического описания. Имеется ряд приближенных методов, позволяющих с той или иной точностью описа ...
Автомобильные дизельные топлива