Технико-экономическая оценка проекта
Главными из задач, стоящими перед проектированием являются: снижение себестоимости перевозок, экономия топливно-энергетических ресурсов, сокращение трудовых затрат и сокращение производственных площадей, повышение качества выполняемых работ и др.
Необходимо принять во внимание перспективы дальнейшего развития и расширение АТП, т.е. в результате проектирования или выбора типовых проектов может оказаться несколько вариантов проекта. Для сравнения этих вариантов, а также анализа результатов расчета принимается методика сопоставления удельных показателей конкретного проекта с эталонным.
В качестве таких показателей используют:
– число производственных рабочих на 1 млн.км пробега парка;
– число постов на 1 млн.км пробега парка;
– площадь производственно-складских помещений на 1 автомобиль;
– площадь стоянки на одно место хранения;
– площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль;
– площадь территории на 1 автомобиль.
Значения нормативные эталонные перечисленных показателей берутся из [2, табл. 5.1]. Эти показатели сводим в таблицу 13.
Таблица 5.1 – Числовые значения удельных показателей для эталонных условий
|
Наименование показателя |
Показатели |
|
Численность производственных рабочих, чел. на 1 млн км пробега, |
5.5 |
|
Количество рабочих постов на 1 млн км пробега, |
1.15 |
|
Площадь производственно-складских помещений, м2 на единицу ПС, |
27 |
|
Площадь вспомогательных (административно-бытовых) помещений, м2 на единицу ПС, |
9.5 |
|
Площадь стоянки, м2 на одно автомобиле-место хранения, |
53.0 |
|
Площадь территории предприятия, м2 на единицу ПС, |
160 |
Числовые значения удельных показателей для эталонных условий корректируются следующими коэффициентами, учитывающими:
К1–списочное число автомобилей;
К2–тип подвижного состава;
К3–наличие прицепов;
К4–среднесуточный пробег;
К5–способ хранения;
К6–категорию условий эксплуатации;
К7–климатический район;
Коэффициенты приведены в таблицах. Сведем эти коэффициенты в одну таблицу.
Таблица 5.2 – Значения корректирующих коэффициентов
|
Коэффициенты |
Значения коэффициентов для определения | |||||
|
Численность производственных рабочих |
Число рабочих постов |
Площади | ||||
|
Производственно-складские помещения |
Вспомогательные помещения |
Стоянки |
Территория | |||
|
К1 |
0.96 |
0.93 |
0.94 |
0.95 |
- |
0.94 |
|
К2 |
0.71 |
0.76 |
0.48 |
0.91 |
0.66 |
0.62 |
|
К3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
К4 |
0.94 |
0.9 |
1.2 |
1.19 |
- |
1.08 |
|
К5 |
– |
– |
– |
– |
1,32 |
1.17 |
|
К6 |
1.18 |
1.15 |
1.15 |
1.08 |
- |
1.07 |
|
К7 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
1 |
Актуальное на сайте:
Определение экологического ущерба в гривнах от перевозок
груза
Экологический ущерб Иэ определяется отдельно для автомобилей с карбюраторными и дизельными двигателями по формуле
(4.3)
где n – количество режимов работы двигателя;
Vi – удельный ущерб, грн./ч на i-м режиме работы двигателя;
Ti – прод ...
Нормы расчета площади производственных и складских помещений
Площадь помещений и сооружений (открытых площадок) для хранения подвижного состава, а также площадь помещений для постов ТО и ТР должна определяться в зависимости от расчетного количества автсмобнле-мест хранения, рабочих и вспомогательны ...
Расчет продольно-динамических сил в вагоне
Максимальные усилия, испытываемые автосцепкой в области наибольших реакций по длине поезда, определяются по формуле
тормозной путь сила вагон
, (45)
где - тормозная сила поезда при заданной скорости движения, с которой начинается тормо ...
Автомобильные дизельные топлива