Беспроводная система контроля подвижного железнодорожного состава
Доля участия железнодорожного транспорта в обеспечении грузопотока в нашей стране достаточно значительна и эффективное обеспечение его безаварийности является актуальнейшей задачей.
Одной из составляющих этой комплексной проблемы является реализация контроля состояния элементов движения товарных вагонов, в частности букс, колес, осей, обнаружения волочащихся деталей.
Приведенный перечень функций реализуется, как дифференциально, так и комплексно, стационарной системой контроля с определением характера и мест дефектов, а именно: номера буксы (скольжения или качения), номера вагона с последующей передачей этой информации по канальным средствам на диспетчерский пункт. Однако подобные системы не позволяют наблюдать динамику изменения измеряемых параметров и соответственно предсказывать и предупреждать аварийные ситуации на железнодорожном транспорте.
С целью повышения надежности функционирования железнодорожного транспорта предлагается разработать автоматизированную телекоммуникационную систему для динамического контроля состояния железнодорожного состава. Такое решение позволит фиксировать состояние вагонов состава для последующего прогноза их надежности и обоснования необходимости проведения профилактического, текущего и капитального ремонтов.
Данная система будет иметь возможность интегрироваться в АСУ диспетчерской централизацией (ДЦ), образующий информационную сеть, предназначенную для обеспечения оперативного персонала информацией о движении поездов и состоянии технических средств железнодорожной автоматики.
- Анализ существующих систем контроля
- Бортовой регистратор для железнодорожного подвижного состава
- Микропроцессорный комплекс технических средств
- Разработка моделей контроля букс товарного вагона
- Модель температурного контроля буксы товарного вагона
- Модель вибрационного контроля буксы товарного вагона
- Метод прямого спектра
- Метод «ударных импульсов»
- Метод спектра огибающей
- Определение значений допусковых параметров
- Двухпараметрическая модель
- Обзор существующих методов контроля
- Организация статистического контроля
- Системы контроля параллельного действия
- Системы контроля последовательного действия
- Системы контроля последовательного действия для контроля геометрической формы и размеров разнообразных объектов
- Системы контроля с общей образцовой величиной
- Системы контроля параллельно-последовательного действия
- Разработка безэталонного способа контроля
- Адаптация математического аппарата
- Проектирование локально-вычислительной сети разрабатываемой системы контроля
- Программно-аппаратное обеспечение беспроводной ЛВС системы контроля
- Алгоритмическое обеспечение проекта
- Синтез контроллера состояния буксы вагона
- Экономическое обоснование проекта
- Выбор и обоснование аналогов или базы сравнения. Расчет интегрального показателя качества
- Оценка экономического эффекта у потребителя
- Безопасность и экологичность разработки
- Мероприятия по улучшению условий труда
- Системный анализ работоспособности информационной системы
Актуальное на сайте:
Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов
Сбор – не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции работы.
Тарифным руководством №3 предусмотрены следующие сборы:
за объявленную ценность;
за сопровождение и охрану;
за погрузо-разгрузочные работы;
за взвешивание гру ...
Техническая характеристика
Базовое шасси ЗИЛ-130
Ширина очищаемой полосы, м:
Отвалом 2,5
Щеткой 2,3
Рабочая скорость, км/ч 10 -20
Наибольшая высота сгребаемого слоя, м 0,25
Наибольший диаметр щетки, мм 520
Угол установки, °
Щётки 62
Отвала 55
Размеры маши ...
Документы, необходимые, для перевозки угля
Правила НГ регламентируют состав документов необходимых для перевозки грузов навалом:
· Декларация о грузе
· Манифест (люковая записка) опасных навалочных грузов
· Акт о готовности судна к погрузке после выгрузки опасных навалочных гру ...
Автомобильные дизельные топлива